将轿车规划性别化，这在轿车界也不是一个新论题了。现在，在市出售的MINI、甲壳虫、奇瑞QQ，以及色彩比较艳丽的马自达6、奥迪A4、宝马3系等车型，都被冠以“女人车”的称号。其实我们有没有注意到，这些所谓的女人车基本上都有一些共同点，那就是车身细巧，色彩艳丽时尚，内饰“嫩”，在功用上与其他车型并无二至，仅仅让人在视觉上感觉，“哦，这车女人开比较舒适。”所以就以“女人车”称之。

  梅赛德斯-奔驰公司规划师辛格维茨曾就有关轿车性别规划这一论题，有自己的观念，他劝诫说：“把轿车规划性别化是很风险的。”他说：“就奔驰而言，也从前企图在这方面尝试过，但作用欠好，乃至是失利的。”相同，在奔驰资助乔治·阿玛尼回顾展上，一批时尚界的记者也提出了奔驰能否规划女人车的问题，奔驰我国出售公司总裁韩力达诙谐地回答道，奔驰与阿玛尼协作的SL敞篷跑车不也相同遭到女人的喜爱？

  “轿车是一种很中性化的产品。”辛格维茨解说，着重性别规划会使轿车发生消费上的歧异。他建议轿车规划的中性化有助于性别的含糊，但并不影响规划的个性化和时尚化。查询显现，女人喜爱开男性化的车渐成时尚。

  事实上，女人开皮卡和越野车， 驾御敞篷跑车在国际范围内都非常盛行。在国内，女人喜爱SUV正成为一种时尚，偏心大车重视力气，显示才能开端时兴。

  一些老资格的轿车经销商在谈及“女人车”出售状况这一论题时，觉得这难免有点单纯，这不是卖服装。有违轿车诉求规则。不少女人销费者也不赞同女人车这样的概念。其实原因很简略就现在普通家庭来说，买一辆车现已适当不容易了，所以在买车时，最早考虑的仍是车的动力性、燃油经济性以及实用性。对性别方面的考虑仍是比较少的。

  我们比较了解的迷你、SMART、新甲克虫等，事实上这些车都是侧重于女人化的车，但厂商从不提这是女人车，在传达中则把它当作“小型车”或个性化的小车罢了。

  轿车规划侧重男性这是根据轿车所体现的张力和天然特性。现在许多女人喜爱开男性的车，不仅仅是出于享用速度和驾御带来的感官影响，而是为了想表达女人在男性国际里相等的精力诉求。这也是许多轿车规划师在女人轿车规划中屡试不爽的原因。纵观中外轿车广告，还很少见到专门为女人轿车规划的广告。所以，轿车的性别规划在厂商看来就变得非常灵敏，规划师也就格外地慎重，虽然有些车即便是侧重于女人也只字不提，如宝马的Z系列敞篷跑车、SMART敞篷跑车等。原因就在于轿车从审美的视点看实际上是一个同享艺术，人人都可以共享。但作为厂商考虑更多的仍是商场的承受度和消费的习气。所以，挑选轿车规划的中性化也就成了国际轿车规划的干流。

  轿车性别的提出在当下轿车遍及开端走向商品化的今日，也不失为一种出售手法，问题是文明的认同与商场的承受，要使概念落地，卖点变销量。用辛格维茨观念看搜企网，在国际上都很难认同的女人车的概念恐怕在我国也未必承受。轿车作为大众化消费的交通工具其实承载的功用是有限的，除了个性化的需求之外，精力上的外延也是有限的，仅仅在稀缺的布景下丰厚了幻想，人为地被夸张了。 所以，理性看待轿车不仅在消费行为上，看来更重要的是在观念上。尤其是厂商在炒作概念时不能简略地“想当然”，要学会倾听商场。不然画虎不成反成犬。正如国际服装规划大师乔治·阿玛尼所说，好的主意（规划创意）源于日子高于日子。相同，营销策划也违反不了这样的规则。

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