一直以来铝车身都是奢华品牌和高端车型的专属符号，即便是在群众集团内也只要兰博基尼、A8才会触及。而翻一翻奥迪的前史

  一直以来铝车身都是奢华品牌和高端车型的专属符号，一般的轿车制作厂商鲜有触及。而翻一翻奥迪的前史，早在1913年轿车联盟公司出产的8/24型轿车便完成了全车身铝原料，追根溯源奥迪确实秉承着他们“打破科技启迪未来”的理念，让更多的奥迪车型具有同期最为先进的技能。

  1994年，奥迪斥资800万欧元建立了“奥迪铝材及轻量规划中心”，并研宣布第一辆以全铝车身框架结构（ASF）为首要技能亮点的奥迪A8。时至今日奥迪现已成功地衍生了三代铝车身工艺，并在全新一代A6L上共享了铝车身技能。奥迪工程师成功地在第三代铝车身工艺上处理了大规模出产的问题，高本钱的轻量化铝车身技能在热销的A6L车系上进行本钱分摊。我国顾客现在所能购买到的全新一代A6L也能够说是流淌着奥迪百年前史的经典之作了。

  奥迪早已认识到轻量化车身在未来的重要开展，奥迪的不断将新技能应用到自己的车型中。关于国产的全新一代奥迪A6L来说，钢铝复合轻质化车身的引进现已成为了同级抢先，而且一汽长春工厂现在现已完成了国产化，选用轻量化资料的全新一代奥 迪A6L车身比上代竟轻了16kg。铝合金车身或部件的选用，一方面能够减轻车身质量、下降车辆重心，进步操控功能；另一方面其在变形以及吸收磕碰能量上 要好于钢车身。

  曾经悬塔顶为例，选用铝质单体压铸工艺，在大幅减轻部件分量的一起，以单体式结构替代了上代车型中由10个钢质零件组成的结构。经过一个零件替代了本来多个钢制部件拼焊成的减震器支架，关于前驱车来说减轻分量后能够大幅度的削减车辆在剧烈驾驭中的 推头现象，而且轻质化的一体铸件更能平衡车辆前后的配种比，到达完美的操控体会。

  悬架优化相同选用轻质五连杆前悬挂，该悬挂和奥迪以往的四连杆悬挂相同，都能在弯中使前轮向弯 心歪斜，合理的悬挂规划能扩展车辆的驾驭极限进步操控感触。后悬挂相同选用了很多轻质资料，中空铸铝梯形连杆、锻铝上操控臂、铸铝车轮轴承座等悬挂部件带 来了更好的呼应体现。梯形连杆后悬挂相同为后车轮运动参数进行了从头规划及优化，纵向的运动特性经过改动连杆和支点布局得到强化，更好地操控了加快和制动 时车身的俯仰动作，进步平稳性和舒适感。

  为了能进一步减轻车身分量，对发动机和变速箱也进行了研制，如运用铸造轻质飞轮，以及在模 块横梁和车辆电线中运用铝资料,由于在设想阶段就现已重视轻量化规划问题，在规划车桥、制动器或车辆安全规模的部件时，就考虑减轻整车分量和负载因而这些 部件自重也有所减轻。。quattro 四驱车型的载重增加了 30 kg，轻量化规划能够削减油耗，车桥负载散布削减约 2 %，非簧载质量的削减有利于完成较好的行进舒适性。此外分量的减轻为运动性和舒适性兼备奠定了根底。

  能够说奥迪轻量化技能为A6L的高效体现起到了至关重要的效果，总结起来首要有以下三点：1. 资料方面的轻量化规划，大多运用轻资料，如将铝作为浇铸资料、板资料或型材；2.结构或几许方面的轻量化规划。首要是优化结构应力负载；3全体轻量化规划 尽可能运用单一全体部件防止运用附加部件。而加上整车在中心体系、电子技能等方面的优化节能规划， 让A6L得以体现出超卓的高效性。

  能量收回体系也是影响油耗的一个关键因素。全新一代奥迪A6L装备了能量收回体系，其在车辆滑行时增大发电机负荷、在发动机输出时减小发电机负荷，这也是能够有用削减油耗和进步功率的方法。别的奥迪还进步了发电机的功率，这样能够削减驱动所需的机械能。

  现在铝制车身制作的自动化操作程度已达80%，彻底赶上了传统钢制车身出产的自动化水平。奥迪铝制结构的板材件首要选用可经过热处理淬火的资料，由于它兼具杰出的成形功能、机械功能和抗腐蚀功能。别的经过热处理，延展开裂率略有削减，不过依然能够 保证磕碰时满足的变形才能。

  业内人士以为，重新动力和节能环保技能的导入，让奥迪再一次走在了年代的前列，成为引领奢华车 市的风向标。在曩昔的一年里，奥迪在我国商场完成了了31.3万辆的销量（到2012年3月数据），我国成为奥迪全球销量最大的商场，并使得奥迪在全球 规模内超越奔驰，成为第二大奢华车制作商。

  奥迪再次超前的认识和敢于创新的进取精神诠释了奥迪“打破科技 启迪未来”的品牌理念，放眼整个奢华C级车商场轻量化且铝车身的车型并不多见，而全新一代奥迪A6L正是现在咱们所能接触到的最好的产品。

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