开过涡轮增压发起机车辆的司机朋友们，一般都有过这样的感触。踩到必定转速后，才华感到涡轮初步增压，动力也猛的进步一下，影响驾乘舒适性。为了应对发起机涡轮缓慢的现象，梅赛德斯奔驰也做出了相应的改动。近来，据外媒报道，梅赛德斯旗下高性能部分AMG，现已供认将在下一代高性能车型中参加eTurbo电动辅佐涡轮增压技术。

  据悉，此项电动辅佐涡轮技术，早前现已搭载在梅赛德斯的一级方程式赛车中，在经过不断实践并验证后才转向民用。未来，这项技术将搭载在AMG的轻混车型上。据了解，这套eTurbo总成，由一个大型压缩机、控制单元和涡轮两头叶轮之间联接的电动机构成，作业转速可达170,000rpm。此外，因为电动涡轮机的存在，车辆在发起瞬间，就可树立增压，在怠速和整个发起机转速区间，都能完结涡轮增压的瞬时相应。此外，从官方发布的图片可知，eTurbo系统，将搭载在代号为M139的2.0T涡轮增压发起机上。而这款发起机现已搭载在A45/A45S以及CLA45/CLA45 S上，未来这两款车型也有可能是最早搭载这套电动涡轮系统的车型。

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