【太平洋轿车评测频道】若问笔者本年最喜欢的车是哪台？那必定是现代伊兰特N，自从五月份在上赛试驾过一天后，就对这台又廉价又好开的前驱钢炮记忆犹新，假使不是已经有了一台 BRZ，必定会下单，25.98 万起售的价格，不只让 Type-R 问心有愧，更让 GTI 吓到深夜都睡不着觉。第一批 200 个名额敞开下定后，5 分钟悉数卖出。

  众所周知，功用车并非人人都可驾御，在这种油耗至上的时代，好像很多人关于油耗的认知，就是越低越好，而这种认知，关于驾御来讲，虽以偏概全，但或多或少受点影响。几代驾御者传承下来，关于驾御技巧多为怎么省油以及怎么开的更舒畅，而关于功用的开释，就没那么了解了。而购买高功用车，除了感触到高功用的影响之外，最重要是享用高功用的趣味，假使驾御技巧不合格，不光是买车的钱百花，还会分分钟丢掉小命。

  现代轿车于 2015 年正式对外发布高功用品牌 N，由此正式进军高功用轿车市场。N 品牌以 Feel the feeling 为标语（2021 年 4 月进行了更新：Never just drive.），方针是让人们在除了轿车比赛之外的日常日子中，也能体会到驾御的愉悦感。N 品牌以驾御者的心跳为衡量基准，致力于为广阔购买的人打造激起肾上腺素的驾御体会。

  比照超奢华品牌的驾御学院，现代 N 的驾御学院会从更多理论根底动身，从驾御坐姿以及卡姆圆等开端讲起，尽管关于久经赛场的媒体人来讲过于根底，但温故而知新，而且关于车主来讲，很多人第一次触摸这些驾御根底，从头学起其实是一件功德。

  不必忧虑这样的一个问题，教练团队除了各个国家的现役车手之外，还有来自纽北的教练团队，和来自前宝马M 的驾御学院总教官，这样的团队，让笔者这个只要国家 B 级赛照的萌新心悦诚服。

  怎么更好的了解你车的动力以及制动力？那必定是踩下全油门和全刹车，而在马路上咱们是不能这样做的，而在赛道上你就可以纵情去体会。而装备了弹射起步功用的车型，也只要这样一个时刻段才可以安全的运用。伊兰特 N 具有 0-100km/h 加快时刻 5.3 秒的功用，一起制动间隔不会超越 35 米，关于没有触摸过高功用车的小白来讲，已经是十分恐惧的动力了，重刹之后是不是可以坚持车辆垂直，除了技巧外，车辆的电控体系也很重要。

  上赛的一号弯是一个十分有教育含义的弯道，你可以很晚的刹车入弯，坚持很高的速度，但一起它有着十分大面积的缓冲区，让你安全着陆，阐明这儿风险系数极高，而驾御伊兰特N 以时速 100km/h 经过此弯，可以越来越好的感触车辆转向缺乏与车轮在不同状态下的抓地力。

  作为我国仅有一条 F1 赛道，上海世界赛车场是我国一切车迷都很神往的当地，而平常并不敞开试车，且马力小的车型底子不适合跑上赛，所以咱们想要触摸上赛真的太难了，笔者练车也只能考模拟器。

  其实关于现代N 品牌来讲，哪怕是不举行驾御学院这类活动，也并不影响销量，究竟伊兰特 N 的产品力仍是众所周知的，而花这么多钱去做这些工作，不妨是让这个品牌可以更快更好的在我国市场开展开来，让更多的人了解到 N 品牌而且爱上 N 品牌，也为后边电动功用之路打好衬托，发扬 Never just drive（无趣味，不驾御） 的理念。（图 / 文 / 摄：太平洋轿车宋枫桦）