这次国庆出游，可能很多朋友会在手机上使用一些导航。但是很多年前，车载导航还是很流行的。不夸张的说，100辆车装车载导航，估计90%都是凯立德。

  我是一辆10年的车，内置了Khalid的导航，不过很遗憾，我个人估计有五六年没打开导航界面了。如果我不说这个导航品牌，可能很多人都忘了曾经的导航哥。

  说起第一代车载导航，凯立德绝对是最美的存在，绝对是手机导航里的一哥。上市之初，大部分新车都配备了Khalid导航，无论是初代还是后来的，几乎都是Khalid。2014年，凯立德挂牌新三板，净利润5000多万。之后凯立德走得很顺利，有很多战略投资伙伴，都是我们很熟悉的，比如小米，平安。

  2014年小米和合作伙伴给哈立德认购了1400多万股，绝对是哈立德最美好的存在。4G时代快速地发展后，哈立德业绩迅速下滑。2017年，哈立德的收入不到6000万。这是怎么发生的？其实也和中国汽车工业的发展息息相关。

  2008年以来，中国汽车发展进入井喷时代。6年时间，整车销量翻倍，大量新车涌入市场，让汽车导航变得炙手可热。借助东风，凯立德一举夺得国内车载导航销量桂冠。2014年，凯立德几乎占据了60%的市场占有率。这时，也有一个竞争对手悄然崛起，但这并没有引起哈立德的警惕，那就是高德导航。事实上，哈立德根本不需要看金发姑娘，因为此时金发姑娘的市场占有率只有9%左右，而正是这个竞争对手成为了哈立德的噩梦。

  为什么高德在短短几年内就安全翻身了？这要归功于背后的大支撑，那就是阿里。后来大家都知道，高德全被阿里收入囊中，现在和支付宝打通了，饿吗？换句话说，高德地图不单单是地图业务，还具备衣食住行、订酒店、点外卖，甚至打车的能力。

  说实话，当时哈立德还是有不错的数量优势的。真正拖垮Khalid的是高德导航和百度地图的免费使用，包括后来进入的腾讯地图，都是免费使用。

  你认为Khalid会跟进推出免费服务吗？其实凯立德并不自由。不信你可以拿自己的车载导航凯立德地图升级一下，试试看需不需要钱。我记得Khalid的导航升级一次大概200块钱，更新不及时。现在很多车载导航可以实时更新，但是凯立德很多小路不更新，速度很慢，甚至一年更新不到一次，还是要花钱的。消费者怎么能接受这个？再加上大屏智能手机的普及，凯立德似乎没有招架之力。

  到目前为止，我觉得凯立德好像没有太多招数可以用。市面上的导航已经够多了，大局已定。其实不要说凯立德。很多车厂自己的导航系统基本都成了鸡肋。因为车载导航的流量是需要付费的，而手机的流量基本能忽略不计，消费者更愿意买支架而不是内置导航系统。不过最近一段时间奔驰似乎在极力推广自己的导航年费服务。但是我从销售方面了解到，基本上没有消费者愿意买。即使是免费送给消费者，消费者可能也会觉得用起来很繁琐，选择直接用手机导航，这样更容易。

  总结:对于凯立德来说，目前的困境不单单是市场占有率低的问题，更可怕的是基本上没有消费者能记住这个导航系统，甚至很多老司机都不知道凯立德其实有一个APP导航系统。其实打败哈立德有种种原因，但我觉得这是时代的变化。时代抛弃了你，你连招呼都不会打。归根结底，大屏手机跨界打败了哈立德。