我们作为停车行业的媒体，在目前的此阶段，主要是推广停车行业的理念，让与停车行业相关的各个阶层了解停车业存在的价值，潜移默化地引导中国停车行业健康的发展。比如，现在有很多城市的交警和城管部门都主动订阅《城市停车》，他们表示，这本杂志能给他们带来新的思路和启发，这样在制定当地的停车政策时，他们自然会把这种新的有效的停车理念贯穿在里面。

  4.企业在行业发展中扮演重要角色，企业与政府之间应该建立一种什么样的关系，企业如何来扮演这个角色?

  我始终认为，企业是行业发展的主要力量。在停车行业中，这一点尤其突出。我们的祖国的停车场设计规则现在实行的还是1988年的版本，如果真要按照这一个规则亦步亦趋，恐怕今天就没有停车这个行业了。我们的很多停车设备企业，都是从别的行业转行过来的，像立体车库制造商，大多是机械制造出身的，做停车场管理设备的，原来有的是作自动门的，有的是作监控的，也有的是做电子收费的。他们都是在原有的业务发展中实际接触到停车工程，并随着业务量的增大正式把停车列为企业的主导发展产业。企业增多形成一定的量，才能形成停车产业。

  说到对行业发展起到的作用，立体车库企业可谓功不可没。立体停车的概念即使在整个世界范围来说也是一个较新的概念，若不是我们的企业到每个城市召集有关部门和人员开产品发布会、研讨会、推介会，这个概念的普及率不会到今天这个程度。企业对行业的推动也促进了慢慢的变多的地方停车政策的出台。

  当然，企业的影响力并不是全能的，到了一定的阶段，确实需要政府部门和政策的促进。现在就到了此阶段。由于收费、产权等所有的环节的矛盾和纠纷已经影响了停车设备的推广，需要政府出台有效的措施协调这种状况，来保证停车行业能继续发展下去。

  5.在停车难的大背景下，近年机械式停车设备开始慢慢地进入市场，以达到在有限的土地资源情况下提供更多的停车位的目标，机械停车场的时代到来了吗?

  机械式车库确实是适合中国国情的一种停车设备，但是由于停车行业总体发展处于初级阶段，所有的环节没有协调好，停车政策的缺失，停车服务的不完善，停车场设计的缺陷，停车场投资理念的落后，所以不仅仅是机械式停车库发展受到限制的问题，常规的地上地下停车库现在也遇到很多问题。

  6.最近几年，很多城市都积极上马停车诱导系统，请您谈谈对停车诱导建设、运营、管理的看法。

  诱导系统是提高停车库使用效率的方式之一，但我觉得现在很多城市上停车诱导系统是一项政府形象工程，表明城市交通的智能化程度，对停车库的使用效率并没有起到多少作用。因为诱导系统要实时的数据采集，这样就要求终端的停车库投入一定的资金配备相应的数据采集设备，增加了经营者的负担，停车库的参与积极性一般不高，大多都在观望阶段，所以现在干道显示的数字多数是模拟的。真正要推广开，首先要考虑停车库现有的管理设备是否能与诱导系统兼容，降低车库的投入，另外还应该要考虑诱导系统的升级能力和功能扩展能力。

  7.为解决停车收费管理问题，学习国外管理经验，很多城市都安装了咪表，但实际使用效果并不理想，您怎么看这个问题?

  国内对咪表的认识不到位。咪表是在不影响道路交互与通行的情况下设置的一种计时收费工具，它的应用并不以收费为目的，而应以其为手段，目的是缓解停车压力。在国外，为了方便驾车者，有些咪表泊位是免费的，有些收费也是象征性的，但是，必须是在许可的路段和时间段内。而在国内，咪表泊位可以一天24小时的收费，市政部门想以此提高市政收入，却忽略了设置咪表的真正含义——在保证交通畅通的前提下方便驾车者。所以现在出现矛盾和纠纷都是必然的，但是这又是发展中必须经过的过程。技术能引进最新的，但人的观念需要一步一步来。