TeseoII是针对多卫星导航系统开发的单芯片IC系列(STA8088)。除GPS与伽利略卫星信号外，这些IC还能处理格洛纳斯(全球卫星导航系统)的数据。这些参考设计涵盖各种不同的GPS、伽利略与格洛纳斯组合，在1569至1607MHz范围符合L1/E1标准。由于格洛纳斯所用卫星数量相对较多，从而明显提高了导航性能，非常适合于大城市中狹窄街道等不利环境。 格洛纳斯使用一个边频带，与GPS和伽利略均不相同。不仅如此，为STA8088GA所开发的参照设计需要处理第一个中间级以下的整个相关射频范围。为此，输入电路在外部LNA(低噪放大器)之后，使用了爱普科斯声表面波滤波器(B39162B3913U410)。将它用在第一级是为了抑制来自其它源(如GSM、WiFi、UMTS或BT)的信号。最后，将格洛纳斯信号与GPS和伽利略信号分离并调制为中间频率。这样就可用更少的元件来处理所有信号，以此来降低成本。 集成式LNA同时用于两个路径，从芯片单独接出。这样就能够正常的使用不同的声表面波(SAW)滤波器设计与布局。信号通过第二个爱普科斯声表面波滤波器(B39162B3913U410)时，被馈送至射频放大器与混合器，进而形成中间频率。

  图1：使用TeseoII芯片的汽车导航系统的参照设计 除使用两个EPCOS(爱普科斯)声表面波滤波器外，还使用了TDK的19个积层压敏电阻(MLCC)与3个电感器。 此处所用声表面波滤波器为坚固的陶瓷封装，尺寸为3×3×1.1mm3，符合汽车工业标准AEC-Q200，其工作时候的温度范围极宽(-45℃至125℃)。滤波器带宽为56MHz，匹配网络设计为50Ω。TDK的积层压敏电阻与电感器也符合AEC-Q200标准。这种类型的参考设计适用于汽车导航设备，不仅仅可以完成传统的导航任务，还可完成远程信息处理。由于精度高，同样适用于与安全相关的应用，如eCall、bCall或辅助驾驶系统。 STMicroelectronics还使用TeseoII系列的另一款芯片(STA8088FG)为消费电子与工业电子开发了一套导航系统。该参考设计仅使用一个爱普科斯声表面波滤波器：接在IC的LNA输出与射频放大器之间。此处所用爱普科斯B39163B4310P810滤波器使用爱普科斯CSSP技术(芯片级SAW封装)制造。该封装技术可实现高度小型化，因而该滤波器的尺寸只有1.4×1.0×0.4mm3。除尺寸紧凑外，该元件还具有非常出色的电气特性，插入损耗只有1dB。该具备严密密封封装的滤波器符合AEC-Q200标准。其带宽为34.37MHz，工作时候的温度范围为-40℃至85℃。 STMicroelectronics针对这两种参考设计在全球进行了大量测试，以验证同时使用多个卫星导航系统的优势。 图2为在东京城市峡谷进行的一项测试。测试表明同时使用GPS与格洛纳斯信号位置的数据精度得到了显著提高。在达拉斯进行的一项测试中，对新的STMicroelectronics设计与一款只使用GPS的同类竞争产品做了对比。这项测试同样表明多导航系统所具有的明显优势。

  图2：同时使用GPS与格洛纳斯信号的位置数据更好 TeseoII、GPS与格洛纳斯(红线)位置数明显比仅从TeseoII与GPS获得的数据更精确。

  日前，兆易创新宣布，其GD25全系列SPI NOR Flash产品已完成AEC-Q100认证，是目前唯一的全国产化车规闪存产品，可以为汽车前装市场以及需要车规级产品的特定应用提供高性能和高可靠性的闪存解决方案。 近些年来，伴随着新能源和无人驾驶等趋势，使得汽车电子市场持续升温，不仅让半导体厂商加大在此间的投入，也让传统车厂开始重视汽车芯片的研究。新的市场环境，也促生了一批新的汽车芯片公司林立而起。由这一些企业之间展开的竞争，使得汽车芯片市场百花齐放。但是碍于汽车电子科技类产品门槛较高，也让中国企业感受到了困难。此次，兆易创新通过了AEC-Q100认证，是否也让我们寻到了一丝中国汽车芯片即将迎来曙光的气息。 汽车电子市场诱惑力大

  芯片业好消息不断，但仍充满挑战 /

  与众多媒体及业内人士一同探讨 汽车电子 市场发展的新趋势 先进 嵌入式 系统解决方案的全球领先供应商 赛普拉斯 半导体公司举办媒体交流会，并独家赞助了由TechSugar主办的SugarTalk第二期汽车电子论坛。赛普拉斯多位高管就全世界汽车电子发展的新趋势与行业媒体进行了深入的剖析和充分的沟通，并介绍了赛普拉斯先进的汽车电子解决方案。赛普拉斯汽车事业部高级副总裁布施武司先生还在论坛现场发表了关于“创新浪潮中的汽车：变与不变”的主题演讲，表达了赛普拉斯深耕中国，全力助推中国汽车电子市场发展的决心。   赛普拉斯汽车事业部高级副总裁布施武司在SugarTalk第二期汽车电子论坛上发表演讲 赛普拉斯认为，在智能化、网联化与电动化等技术趋势的推动

  日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，将参加2016慕尼黑上海电子展上（3月15-17日，上海新国际博览中心）。在E3馆3502展位，Vishay将展出其业内领先的众多创新成果，包括无源元件、二极管、功率MOSFET和光电子器件等，为汽车和其他应用提供更高效率和可靠性。     在2016慕尼黑上海电子展上，Vishay的汽车产品演示包括用于48V板网的马达驱动装置和全LED前灯照明系统，以及用于信息娱乐应用的Vishay Semiconductors TCUT1600X01透射式光学传感器。     Vishay Siliconix将展出采用节省空间的P

  未来完善的汽车安全系统还得充分结合陀螺仪、加速度计、方向盘与刹车踏板位置探测器，以及轮胎转速检测系统，对车体配件做出精确的监控及警示。 汽车安全系统已从被动形式发展到主动形式，被动式安全系统追求的是在意外发生时能降低对个人的伤害，但主动式安全系统则强调要避免意外事件的发生。这种事先的预防能力，需依靠在车子内外所设置的各种感测装置，如雷达、红外线、 CMOS/CCD影像传感器、胎压监测系统(TPMS)等。基于不同的安全诉求，这些监测到的数据会经由特定的控制器来加以计算，分析其代表的意义，并以最快的速度做出适当的反应。目前已使用或发展中的先进安全系统在市场上已呈现应用热潮。 预碰撞系统起“内外”保护作用

  Strategy Analytics: 2020年汽车电子市场将超过3000亿美元,对改善油耗和安全性的需求将推动增长.  Strategy Analytics汽车电子服务报告：“2011年-2020年汽车电子市场需求预测: 全球增长尽管欧洲萎靡，”预测指出，尽管一些汽车制造商面临艰难的时刻，汽车电子市场仍将持续增长。 许多经济体持续的财政危机 - 尤其是在欧洲 - 意味着2013年的增长预期仅为5％。之后增长将有望回升，因为新兴经济体的需求构建与政府和消费的人对更清洁，更安全的车辆的需求，有助于推动汽车电子市场。 全世界汽车研究总监Ian Riches认为：“这一增长将分布不均，”同时，他补充到： “北美，日本，韩国和欧

  机遇与挑战： •未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升 •液晶显示技术受制于环境和温度的影响，限制了车载显示产品的应用领域 •制作液晶显示屏的液晶材料在环境和温度过高时会变成液体，而温度过低时会冷却变成晶体 有关数据： •后配市场是目前最大的市场，约是原装市场的20倍 •在OLED面板的各种应用中，2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%，产值达11% 汽车信息系统的复杂性和信息密度在日益上升，这使得汽车内部显示器不再仅仅是基本的集中仪表显示，而是要满足越来越详细和多样化的车内信息显示需求。车载显示器市

  2023汽车电子嘉年华，即将隆重登场！ 受新能源汽车产销两旺的影响，汽车电子化程度持续提升，行业即将迎来一次全产业链级别的大发展机遇。作为我国乃至全球的汽车产业重地，上海产业规模达万亿。7月11-13日，芯师爷与慕尼黑上海电子展、安芯易携手于国家会展中心（上海）6.2馆F502展台举办汽车电子嘉年华，聚焦汽车智能化变革下涌动的创新热潮，解构汽车产业价值链发展新范式，打造面向未来的“汽车电子生态圈”。 本次汽车电子嘉年华围绕无人驾驶技术、车身电子技术、汽车智能座舱技术、汽车驱动与动力电池技术四大重点板块，通过线上直播+线下演讲方式开设圆桌Talk，邀请全球知名MCU大厂、行业大咖、领军专家和终端厂商，上探市场趋势，下谋技术革新，畅

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  AEC-Q系列认证被公认为车规元器件通用试验标准。IC设计企业要想进军汽车电子领域和汽车电子零部件供应链，AEC-Q系列就是这里面一个必须要通过的验证。车用电子主要是根据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q103（传感器）、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)，其测试条件比消费型芯片规范严苛。 进入汽车领域的必经之路 克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子协会（AEC）。尽管AE

  “车规级”的要求 /

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