1月17日上午，深圳神州展（AAITF），钛马车联网运用——CarNet1.0露脸。

  是的，你没有听错，CarNet1.0与此前钛马携百度一起发布的产品CarNet称号相同。可是，此CarNet非彼CarNet，假如说之前的CarNet是百度企图占领前装的利器，那么CarNet1.0则是钛马自身实打实的后装产品，并以解救现在商场份额遭受安卓车机蚕食的WinCE车机为己任。

  有意思的是，百度将于本月内发布CarLife车主日子渠道，但协作伙伴不再是钛马。那么，在后百度年代，钛马会选用何种姿势在相关范畴布局？透过CarNet1.0，咱们或许也能够窥探一二。

  简略来说，钛马CarNet1.0能够被了解为一座桥梁——经过一条USB数据线将车载终端与手机进行互联，把手机里的常用APP按驾驭习气二次开发后投射在车载终端上，并完结“手机—车机”的双向操控。

  从功用层面了解，这座桥梁首要处理了一个问题：使得WinCE车机能够上网。尽管在CarNet1.0面世之前，以Mirrorlink为代表的各种link产品处理的也是传统WinCE车机的上网问题，但CarNet1.0的差异化首要在于两点：

  其一、规划思路上不是单纯地处理映射问题，而是要对映射下的功用做驾驭环境适配，因而不会呈现Mirrorlink形式下手机有什么车机有什么，但大多数功用为鸡肋的状况；

  其二、产品细节有所优化，例如处理了传统link产品在手机锁屏状况下车机作业同步中止的坏处，又例如针对后装客户要求的定制化开发。

  在钛马车联网CEO叶志华看来，尽管WinCE车机商场份额近来遭受到安卓车机的揉捏，但其现阶段的价值仍旧显着，例如稳定性强，而且，筛选WinCE车机触及太高的筛选本钱。因而，经过CarNet1.0使得WinCE车机“老树开新花”是再好不过的挑选。

  现在，现已有包括翼卡、麦思美在内的几家后装车机制造商与钛马达成了协作协议，并将CarNet1.0预装在最新出产的车机产品中。

  不过，现阶段用户能够经过CarNet1.0完结的功用并不算多，以钛马与翼卡协作的车机产品举例，只有车联网导航、凤凰咨讯、豆瓣音乐及翼卡在线四项功用。其间，车联网导航的地图协作方是图吧导航，可完结实时路况监控，包括路途拥堵、交通监控等LBS信息；而翼卡在线则是上文所述的，依据后装客户要求的定制化产品。

  依据钛马工程师介绍，尽管现在呈现出的APP不多，但CarNet1.0的中心在于打通了一条技能通路，在这条通路克服了安卓、IOS体系的权限、多渠道的兼容性等等问题，“未来添加APP仅仅与协作伙伴谈规划细节的工作，技能上现已没有难度”。

  别的，关于为何运用USB数据线，而非蓝牙、WiFi无线衔接处理计划，钛马工程师给出的解说中规中矩：蓝牙及WiFi耗电量大，而USB数据线能够统筹衔接及充电问题。不过，USB线的漂亮影响问题也正被考虑，钛马下一步会考虑供给多种衔接方法供用户挑选。

  在发布会上，叶志华一再强调，CarNet1.0是免费的车联网运用。那么问题随之而来，钛马为CarNet1.0打造的商业形式是什么？

  钛马副总葛进对车云菌表明，CarNet1.0不对用户及车机厂商收费的根底在于扩展用户数量的规划，成规划的用户数会为CarNet1.0打造相似淘宝此前的商业形式：即经过增值服务获利，例如广告、排名等方法。

  具体来说，未来钛马将树立自己的数据库，用户一旦查找相关车型的适配车机，体系会主动给出匹配的悉数类型，车机厂商假如期望自己的产品得到好的推行方位，天然需求交纳相应的费用。别的，手机端及网页端的广告也是不行忽视的盈余来历之一。

  此前与百度协作时，CarNet依托于百度这个渠道，在“端”给予了CarNet极大的用户数量幻想空间。揭露材料显现，仅百度地图这一项数据，2013年的日均方位恳求就到达35亿次，用户数量打破2亿。但是，后百度年代该怎么办？

  葛进以为，钛马CarNet1.0根植于后装商场，其扩展用户数量的方法首要有两点：

  榜首，在车机端方面，经过与计划公司的协作，“现在一般的计划公司月均出货量都在3-5万”；

  第二，除了车机端自身，未来钛马还将加强与互联网公司的协作，在互联网及移动互联网层面完结用户的导流，例如将CarNet1.0 作为行车形式植入某款运用，用户晋级该款运用时也会同时成为CarNet1.0 的用户，这个比车机自身对用户量的提高更具幻想空间。

  2013年，钛收3000万，此前对2014年的预期也不过7000万元，而且，从CarNet1.0的产品调性了解，钛马也不能盼望其在2015年对盈余提高马到成功。不过，在车云菌看来，钛马从建立至今的布局已然成形：前3年经过to B战略完结技能布局；上一年经过与百度的协作完结营销布局；本年则目的将战略扩张至to C并完结用户布局。

  回归产品自身，早年装到后装，CarNet1.0能够说是钛马根据前装技能打造的一款后装产品，技能保证应该不必质疑。不过，有业界声响以为，CarNet1.0的服务目标终究是较为老旧的WinCE渠道产品，而此次神州展各种根据安卓、Linux渠道大行其道，阿里与华阳、路畅、飞歌、纽曼协作的YunOS更是凭仗全新概念吸引到不少眼球，CarNet1.0是否难以脱节“过渡性”产品的宿命？话虽如此，但在三个月一换代的后装产品迭代中，又有哪款产品能脱节过渡性呢？