自动刹车，顾名思义就是车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，来提升行车安全性的一种技术。

  最早发明这一项技术的是以安全性著称的沃尔沃公司，当时他们在汽车上引进一套城市安全系统。它可以帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。沃尔沃汽车公司估计这项技术可避开一半的追尾碰撞事故，也可以最大限度避免损失。

  自动刹车在各个厂商的命名里面并不统一，像本田的预碰撞安全系统成为CMBS;丰田的PCS以及奔驰的Pre-safe系统等等。

  据相关数据表明，有75%都追尾事故都是在大约30km/h的速度下发生的，而目前沃尔沃最新的城市安全系统已经能够在35km/h的速度下实现完全刹停，前提是车速要大于10km/h。

  刹车优先是指让驾驶员在油门踩到底的情况下仍然可以通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动把发动机工作切换到怠速状态。

  这一功能最早发明在2002年，但当时并没有被大规模引用，直到丰田的“踏板门”事件发生，这个安全系统才为大部分人所知。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

  刹车优先系统在实用性上并不如ESP和自动刹车这类安全配置强，即使是在汽车行驶过程中油门卡住无法回到原位，驾驶者也能够最终靠挂进空挡的方式来切断发动机动力输入。理论上，刹车优先系统是有助于平时缩短制动距离，但实际效果并不明显，还可以理解为缩短的制动距离并不能在事故发生时起到作用。

  刹车辅助系统能够在汽车制动时，通过传感器判断刹车踏板的动作，在紧急制动时增加刹车力度，从而缩短刹车距离。当驾驶者的腿部或者脚步力量不足，或者是系统判断当前力度并不能够达到安全制动效果时，该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。

  据相关资料介绍，在时速超过120km/h时采取制动，该系统可减少多至10m制动距离，而当车速在200公里/小时，将汽车完全停下的距离可比未装该系统的汽车缩短21米之多，要知道这段距离在危险情况下已经足以保住车内人员的生命财产。

  由于刹车辅助系统对传感器的辨识能力要求非常高，往往在一些比较极端的情况下会出现错误介入。比如在高速行驶中遇到前方车辆减速，驾驶者轻踩踏板采取正常的制动保持车距，结果刹车辅助系统误以为当时要采取紧急制动，这样一个时间段介入刹车，那么所带来后果的严重性将是不可估量的。

  虽然现在国内销售的大部分车型都已配备这些安全制动系统，但这却并不代表就可以将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，正确的驾驶习惯和操作要点要求我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过其所能控制的极限，即便拥有那些“保护伞”也于事无补，所以为自己和其它人的生命安全，保持良好的驾驶心态最重要。（本文来自互联网）