有两大机构和五大系统，五大系统与两大机构同样，每个系统中都包含着各自的核心零部件，这些零部件多数在发动机行业内被称作“外围件”。顾名思义，基本被安装在缸体、缸盖、上罩壳和油底壳的周围。

  其中五大体统分别是启动系统、点火系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统发动机启动时，启动系统、点火系统和燃油供给系统会影响发动机的正常启动。发动机运行时，润滑系统和冷却系统会影响发动机的正常运行。今天，车叔就带大家认识一下的五大系统和它们的保养与故障分析，希望能够通过这篇技术文章可以帮助各位老铁更好的了解汽车构造和原理。

  发动机的启动系统目的是利用电能驱动实现初步转动进而完成压缩并点燃可燃气体达到发动机循环运动。由此可见，启动系统的核心部件是实现电能向机械能转化的电动机。

  启动系统是由：蓄电池、起动继电器、起动电机、起动开关、飞轮齿圈等零组件构成。如果在点火后车子没有一点反应时，这绝大分部就是启动系统出现了故障，这时要依次排查启动系统的零部件是否故障。其中最容易出现一些明显的异常问题的是蓄电池，启动机和钥匙门，对于一键点火的汽车还要留意一键点火开关是不是失灵。尤其是在冬季，随气温降低很多用过2-3年的车会出现蓄电池亏电的现象，这时就需要按时换新电瓶了。

  点火系统的最大的作用是利用蓄电池的低压电源按照工作的顺序点燃气缸内的可燃气体实现活塞往复运动。

  在启动钥匙门后，电动机持续工作但发动机却打不着火的情况下，我们要考虑是不是是点火系统发生了故障，这里最容易发生故障的是分电装置和点火线.燃油供给系统

  燃油供给系统是由：油箱、油泵、汽油滤清器、油轨等部件购车。燃油供给系统要为发动机工作时提供雾化后的汽油或柴油。

  燃油供给系统也是较常出现一些明显的异常问题的地方，在启动时，出现启动机持续工作但发动机无法运行的情况时，我们除了要考虑点火系统的故障外，还要要考虑是不是是燃油供给系统的问题：比如是不是没有燃油了、喷油嘴是否喷油、油泵是否供油、燃油滤清器堵塞等问题等，如果这两大系统故障都可以排除，那最后问题一定出在进气上。

  目前大多数发动机都采用了全铝机身，而发动机正常工作时燃烧室内的温度高达1700~2500摄氏度，这就从另一方面代表着如果不为发动机内部降温，这个温度足可以把铝合金完全熔化掉。而冷却系统的作用就是要通过冷却液的循环把多余的温度带走，使发动机内部维持在一个合适的工作时候的温度范围内

  水泵、散热器、散热风扇、节温器、温度传感器、储液罐（膨胀壶）等组成了冷却系统冷却液节温器的控制下在发动机中以两种循环状态为发动机预热和降温。在冷车启动时由于缸内温度低，为了尽快热车节温器控制采用“冷车循环”，此时冷却液不走散热器，直接通过水泵回到发动机，目的是尽快使发动机温度达到合适的工作时候的温度，当热车结束温度上升后，一般水温为80℃冷却液又要为缸内降温，此时节温器控制冷却液采用“正常循环”，进入散热器利用风扇和空气对流来散热。

  冷却系统中除要经常留意冷却液的容量还要关注一下节温器。这个部件也是出问题概率比较高的一个零件。如果您在驾驶时出现水温过高，就要马上停车检查冷却液是否缺失，出现冷却液缺失可能有以下几个问题导致的：管路外漏；缸体、缸盖水路内漏，油水混合现象（大问题最大有可能是缸垫损坏）；自然损耗。

  若水温过高冷却液也无缺失，这时问题可能出在散热系统上，检查电子散热风扇是否工作，节温器是不是正常（可能节温器没有开启正常循环）。

  发动机润滑系统主要是由对其内部的机油进行循环和监测的相关零部件组成。它们包括：油池、机油泵机油滤清器机油压力表、以及分布在缸盖和缸体中间的油路。

  机油一部分在机油泵的压力作用下浸渗到各个摩擦零件之间实现压力润滑，一部分通过曲轴凸轮轴的搅动形成飞溅润滑，正时链条的润滑便属于飞溅润滑的范畴。然而润滑系统对于发动机很重要，它的作用还不单单只有润滑这么简单，它还起到清洗，冷却散热，缓冲，密封，防锈等作用。

  车叔提醒各位看官司机朋友，在驾驶爱车时请一定要注意机油报警信号，出门前及时检查自己的爱车机油量。因为润滑系统出现了问题，一般不容易被及时有效地发现，但后果却是毁灭性的，行驶中一旦显示油温异常立即停车检查，以免车现拉缸、抱瓦的悲剧。

  机油量不足时发动机两大机构得不到足够的润滑会使活塞环气缸过度磨损变形，大大影响发动机常规使用的寿命。严重的情况下就需要对整套发动机来更换，预算多先不说，光维修更换时间也比较长，耽误您的宝贵时间。

  车叔结语：目前正值严寒冬季，车叔告诫各位新老手朋友，开车时切勿冷车急加速（冷车要缓行），低温下润滑油粘度高，性能差。希望广大车主朋友及时检查和更换“油水”保护好您的爱车，祝愿大家行车安全！！！