日前，博格华纳与蜂巢电驱动达成合作，为国内新能源汽车品牌旗下增程式SUV提供前驱/五合一动力系统中的驱动电机及...[详细]
博格华纳全面拓展与一家全球大型汽车制造商 (OEM) 之间的碳化硅逆变器业务，将为其提供 800V 碳化硅 (SiC) 逆变...[详细]
博格华纳将为一家德国大型汽车制造商在欧洲和美国的工厂提供创新型电池冷却板，用于该汽车制造商生产下一代电动汽...[详细]
博格华纳作为一家致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，推出了采用碳化硅技术的新型800V逆变器。据悉...[详细]
S型绕组电机定子的特点是将铜线连续绕成S形后插入定子组件中，传统的S型绕组定子的导线采用气动砧冲压工艺形成。...[详细]
2023开年伊始，博格华纳动力驱动系统天津的工程团队经过长期研发，在原Hairpin电机的基础上，开发并试制出了X-pin...[详细]
作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者，博格华纳不停地改进革新电机系列新产品，推动...[详细]
博格华纳的 集成式驱动模块 (iDM) 将电机、电力电 子设备和变速箱完全集成，可适配400V或800V整车电压平台。博格...[详细]
博格华纳电子扭矩矢量与断开(eTVD) 系统应用于电四驱车辆的辅助驱动桥，可主动、智能地管理 横向分配给左右车轮的...[详细]
随着新科技和汽车轻量环保、创新智能化趋势的发展，企业面临冲击和变革，也孕育巨大的发展机遇。作为全世界领先的汽车座椅供应商，重庆延锋安道拓致力于为乘客打造一系列高效、安全、舒适的座椅解决方案，确保乘客拥有...[详细]
2020年12月3日（周四），盖世汽车组织了一批舒适，节能，环保，新能源，无人驾驶相关领域的优秀供应商走进宇通客车，进行深层次的技术交流和产品展示，推动参与各方更好、更快的发展。宇通集团是以客车、工程机械...[详细]
回想吉利的“精品车3.0时代”，从“大美中国车”博瑞的惊艳登场，到后来“三好SUV”博越的热销至今，再到帝豪GS、...[详细]
智能座舱监测系统统称为 IMS，包括驾驶员监测系统(DMS)以及乘客监测系统(OMS)。IMS产业链上游分为硬件端与软件端，硬件端包括各类视觉及感知传感器等，软件端包括软件算法及数据标注；产业链中游本土供应商力量强大...[详细]
IMS系统主要由驾驶员监测系统和乘客监测系统构成。智能座舱监测系统统称为 IMS，包括驾驶员监测系统(DMS)以及乘客监测系统(OMS)；其中，DMS可以监测驾驶员的疲劳状态、危险驾驶行为，OMS能够监测乘客年龄、状态、情...[详细]
线控制动为汽车制动大势所趋，其中EMB为未来的理想解决方案，但综合看来EHB将成为未来5年的主流；线控制动中ECU占据绝对成本，为70%左右，主要由英飞凌、ST等国外汽车芯片厂家供应，国产芯片目前尚无法替代；软硬件...[详细]
线控转向产业链尚处于发展早期，有待技术的进一步成熟和行业标准的建立。随着线控转向技术日益完善与消费者认可度逐步的提升，线控转向的渗透率将会持续上升，成本进一步下探，产品渗透率将大幅度的提高；到2025年，中国汽...[详细]
图片来源：上海热翼智能科技有限公司燃油车和新能源车的热管理系统区别很大。传统燃油车的热管理系统最重要的包含变速器与发动机的冷却系统和空调系统。新能源车则是包括电池系统、空调系统，以及电机电控，其涵盖了新能...[详细]
激光雷达分辨率比较高，感知维度更多，相对于其他传感器来说性能更优越，输出的点云数据能够作为主要决策依据，因此是提高车端信息精确度的不可或缺，也是无人驾驶最具潜力的技术路线，未来将位于多传感器融合的核心地位...[详细]
AR-HUD与无人驾驶高度融合，可谓抬头显示系统的最终走向。近两年国内车厂已开始积极在自家车型中搭载AR-HUD，相比国外AR-HUD厂商，国内厂商具备市场、政策等多方面的优势，且国内已涌现出一批具备量产能力且经过项目...[详细]
毫米波雷达未来总体向着更高的频段、更加芯片集成化以及4D毫米波雷达方向发展。在全球车载毫米波雷达市场上，国外毫米波雷达厂商占据先发优势，拥有90%以上的市场占有率，产品渗透至大部分主流车型，而国内市场参与者...[详细]
