这是北京车展期间，福特中国副总裁、信息技术及车联网技术负责人侯新海做客爱卡小屋时，对福特SYNC+智行信息娱乐系做出的评价。

  在几天前举办的第二届世界新能源汽车大会上，工业与信息化部副部长辛国斌指出，智能网联汽车是未来汽车产业高质量发展的战略高地，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革，具有广阔的未来市场发展的潜力和巨大的增长潜力。同时他强调，发展智能网联汽车要坚持循序渐进、车路协同，更要坚持融合创新。

  福特中国在不久前发布了《SYNC+智行信息娱乐系统车联网报告》。多个方面数据显示，大约有88%的福特SYNC+车主天天都会和车机系统来进行“亲密”互动，对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。据悉，该《报告》选取的样本量达到了4万余辆车，覆盖全新探险者)、锐际)、锐界)2020款、全新金牛座及全新福克斯)Active五款搭载SYNC+的新车型。

  福特中国副总裁、信息技术及车联网技术负责人侯新海认为，SYNC+之所以能获得这么多车主的认可，最主要的一点就是因为该系统是一款福特根据中国消费者的需求和痛点，结合了百度人工智能，专为中国消费者打造的全新车载娱乐系统。他表示，与一些合资品牌水土不服的车机系统相比，SYNC+系统的语音导航等功能非常符合中国消费者的习惯。

  尽管开发周期只有8个月，但是SYNC+在网络信息安全方面并没有一点妥协。侯新海表示，中国消费者十分喜爱用数字化的产品，所以对隐私保护这样的安全问题也慢慢变得重视。在SYNC+的开发初期，各供应商就遵循严苛的福特全球与本地相关的安全标准，进行产品的设计与开发。在设计过程中，对SYNC+硬件与软件做全面的威胁与风险分析，尽早识別出可能的风险与安全漏洞，并及时做修复。

  而在用户隐私方面，用户的数据和车辆SYNC+系统的数据同样受到保护，并且贯穿数据整个生命周期，从产生、运用到销毁。同时，福特在所有收集到任何有关隐私方面的数据时，会在安全加密方面做很多措施。侯新海强调，福特从来不会去做任何跟隐私有关的数据泄露或者是共享。

  侯新海认为，智能网联要从两个维度来看，第一个维度是为广大购买的人提供一个功能更为丰富，人工智能更为强大，让驾驶者在开车时有一种更愉悦、更流畅的体验。第二个维度则能够理解成福特的最终愿景，那就是智能汽车服务智能世界。在他看来，随着5G的到来，万物互联正在逐渐变成现实，而实现这一愿景的关键技术，就是蜂窝车联网技术（C-V2X）。

  想象一下，如果你的车可以“看”到几公里外的突发事故，并为你重新规划路线；如果它可以和红绿灯以及其他车辆“对话”，由此推荐车速让你“一路绿灯”；如果它可以感知到你视线盲区的障碍物，会主动降速和自动行驶，帮你躲避风险，那么交通事故将大幅度减少，交通情况也将得到极大的改善。

  侯新海强调，蜂窝车联网技术（C-V2X）对福特来说是车联网的一个重要布局。他介绍道，福特在2017年便和一些合作伙伴，比如高通、奥迪等，在这方面做了联合测试。2018年，福特在无锡的公开道路上进行了跨平台、跨车型的测试。2019年，福特开始为2021年的技术量产做准备，对车路协同功能和体验做优化。

  今年7月份，福特中国宣布，将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业。“今年年底，福特计划将这些功能通过空中软件升级（OTA）推送给试用车主。明年开始量产首款搭载车路协同功能的新车型。”侯新海补充道。

  与其他品牌相比，侯新海认为，福特的智能网联最大的优势就是在创新方面始终处在领跑的位置。他表示：“早在2007年，福特跟微软做了一个大胆的创新，共同打造了SYNC车机系统，在整个行业里形成了一个革命性的潮流。两年前，福特与跟百度签约，成为第一个与本土科技公司深度合作的合资品牌，并且从零开始打造全新的车机系统，这同样是革命性的一步。”

  诚然，百年福特在科技上有着丰厚的优势和积累，结合福特在车机系统多年研发优势，第一代SYNC系统就领先了多年。但必须要格外注意的是，随着新四化的车轮不断加速向前滚动，竞争对手们也愈发重视在智能网联方面的投入。正如侯新海所说的那样，中国消费者对于数字化有着更高的需求，如何真正把握住消费者的痛点，进而快速地进行产品的迭代升级，才是最大的挑战。

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