车联网的简单介绍_产品中心_江南app(中国)官方网站最新APP下载

产品详情

车联网是指通过射频识别、环境感应器、毫米波雷达以及全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。通俗来说，互联网是让人们实现“点对点”的信息交流，而车联网也能让车与车、车与人以及车与环境进行“沟通”。

相较于手机行业的智能化，汽车行业的智能化目前才刚刚起步，类比来看，目前汽车智能化大致相当于智能手机行业的2013年，未来还有很多故事可以讲。

就像手机行业的发展，其不再只是通话功能，还满足了人们看视频、听音乐、社交、学习等多种功能。车联网未来的发展目标绝不仅只是将手从方向盘解放出来而已，汽车未来也不再只是交通工具而已，你可以在出行的过程中工作、学习、生活、娱乐等。

从2015年开始，国务院、发改委、工信部、交通运输部等有关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展，聚焦网联化和智能化发展，对车联网技术创新和产品研制提出创新发展需求。政府层面对行业规划发展格外的重视，为车联网行业发展营造良好的政策环境。

车联网是信息化与工业化深层次地融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向。

目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准，标准体系初步形成。

为了推动LTE-V2X标准在汽车、交通、公安、通信行业的应用，一方面推进LTE-V2X标准转升为国标，便于跨行业采用；另一方面在汽车、交通、公安行业，开展功能要求和系统技术方面的要求等上层标准制定。

在全球C-V2X发展和部署上，我国已成为重要一极。根据5GAA联盟发布的数据，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C- V2X的汽车，于2020年下半年开始步入市场。

相比于DSRC技术，我国在C-V2X技术上取得积极进展，拥有较为完整的产业链，为V2X产业化奠定良好基础。C-V2X产业链最重要的包含通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。

在车联网布局上，互联网巨头BAT采取的发展策略有所差异，百度主要构建开放合作生态，阿里巴巴主要是通过资本绑定开展产业合作，腾讯从应用层切入，接入服务生态。BAT均构建了自己的车联网生态服务体系。

随着 IT 技术向传统汽车产业的延伸，全球掀起了汽车智能化的大潮，汽车电子正从汽车的附属部分逐渐变成汽车技术创新的主导领域。多个方面数据显示，中国汽车电子行业潜力巨大，全国汽车电子销售额也从2009年的160亿美元猛增到206亿美元。在产业深层次地融合的大背景下，7月20日至21日， 2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会（以下简称 CAESA 峰会）在中国最大的专业软件园 -- 成都天府软件园盛大启幕。为期两天的会议期间，近200位专家学者、整车厂商、芯片企业、车载系统开发方代表共聚一堂，来自产业链所有的环节的演讲嘉宾一一登场，发表了他们真知灼见，为与会者揭示了未来汽车电子的发展领域和方向，分享了产业高质量发展进程中孕育的机遇

随着中国汽车消费的强劲增长，汽车电子市场也迎来也绝佳的时机。所有的汽车电子应用中，信息娱乐则占据着绝对的优势。iSuppli数据表明，2007年全世界汽车信息娱乐产品营收达到了363亿美元，其中中国占21%。充满了机遇的汽车电子市场从IIC2008深圳站上就得到了生动的体现，车载娱乐和导航方案再次成为热点，新的应用和功能扩展层出不穷，主流IC厂商方案更是得到了关注和追捧。本文集中介绍了展出的娱乐和导航系统方案，从一个侧面折射汽车电子领域的光明前景。东芝展示蓝牙汽车音响系统方案东芝这次推出的汽车音响系统方案借助蓝牙功能，播放手机、CD中的音乐，并可通过汽车面板的控制装置实现播放控制。方案采用集成了TB312

汽车安全与防盗最初的电子化开始与1994年的引擎防盗(IMMO)，NXP(当时的飞利浦半导体)作为第一家半导体公司把RFID的电子标签技术成功的应用于汽车电子引擎锁：通过汽车与钥匙间的125kHz的无线通讯实现电子身份识别，来判断启动汽车引擎。这一技术极大的提高了汽车的安全性，很快就在欧洲以及北美地区大范围的应用，并在短短几年时间内使欧洲的汽车失窃率大幅度降低了90%，因而成为整个欧洲的汽车标准配置。这之后，遥控钥匙(RKE)的出现为人类带来了很好的使用者真实的体验，满足了人们对便利性及舒适性的要求，但由于其射频单向通讯的技术限制，在安全性上有其自身的不足。NXP适时推出的集成方案(Combi)把引擎防盗和遥控钥匙合二为一，既提高了系统的安

安全与防盗-- 无钥匙系统如何升级和发展 /

据外媒报道，在2015年接受媒体采访时，特斯拉 CEO伊隆- 马斯克（Elon Musk）指出，在将来有一天，无人驾驶技术的发展可能会让人类驾驶汽车的行为变成非法行为。虽然有些人可能会觉得这种观点很可笑，但是它或许很快会变成现实。贝恩咨询公司（Bain & Company）称，到2025年，也就是短短几年后，无人驾驶汽车的市场规模有望达到260亿美元。有人甚至预测，到2020年，将会有1000万辆无人驾驶汽车上路。马斯克预测人类驾驶汽车的行为将会变成非法行为，这不仅是因为无人驾驶车辆的数量正在增加，而且在于它们的安全性很高。我们很难想象机器人驾驶会比人类驾驶更安全，但是车辆安全统计多个方面数据显示，人为操作失误是导致汽车事故发生

在当今电子技术快速地发展的时代，汽车的控制管理系统逐步的趋向于电子控制管理系统，而这种电子控制管理系统中最重要的一种就是传感器应用技术。传感器市场上，传统的传感器逐步被淘汰，现状时兴的是一种智能化、多功能化、微型化、集成化的传感器，并且这种传感器渐渐地将变成汽车传感器必不可少的一部分。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。自德国人卡尔·奔驰于1885年研制出世界上的第一辆汽车至今，汽车慢慢的变成为人们生活当中不可或缺的交通工具。但是在当今科技加快速度进行发展，社会逐步进步的时代，汽车的控制管理系统逐步的趋向于电子控制管理系统，这种汽车称之为电子汽车，这种电子汽车的控制管理系统中最重要的一种就是传感器应用技术，一种高端的传感器渐渐地将变成汽车控制管理系统中必不可

随着半导体技术的慢慢的提升（按照摩尔定律），MCU内部集成的逻辑功能外设慢慢的变多，存储器也慢慢变得大。消费者对于汽车节能（经济和法规对排放的要求）型、舒适性、互联性、安全性（功能安全和信息安全）的要求慢慢的升高，特别是近年来新能源电动车、车联网和无人驾驶技术的兴起，更大大加速了汽车电子技术的发展。汽车电子ECU（Electronic Control Unit--电控单元）集成的功能日益复杂，为了应对软件远程（在线）功能升级（增加新的功能）和bug修复的需求、对bootLoader（启动加载程序）的需求慢慢的变多。本文详细的介绍了汽车电子ECU bootloader的一般性工作原理和开发要点，其适用于所有的汽车电子ECU bootload

电子ECU bootloader开发 /

由于汽车需要面对多种不同的路面及驾驶情况，因此车内的电子系统一定要采用多种不同的网络标准，才可满足多种的性能要求。为了更好地满足多种网络标准的要求，车内电子系统的互连网络便一直朝着网中网模式的路向发展。网中网模式基本上以远程信息控制单元(TCU)为硬件，是连接车内电子系统所有通信网络的硬件接口。至于软件方面，传输控制协议/因特网协议(TCP/IP)的应用层可视为连接车内不同通信网络的通用软件，让我们大家可以通过网络操控车内的所有电子装置。应用软件只要利用传输控制协议/因特网协议作为通用接口，便可与其它节点上的应用程序完全运作互通。本文主要介绍网中网设计的分层式软件结构，以及讲述网中网如何利用其分层式软件支持新一代汽车的电子装置，其

据外媒报道，汽车行业一直在引进新技术，汽车制造商们推广无人驾驶理念的尝试，正是汽车行业突破极限，积极进取的最佳例证。现在，科技巨头们正通过大量创新和技术开发汽车行业，在汽车中应用生物识别技术也就不足为奇了。相比别的行业，汽车业正在加速确定生物识别技术特性，以满足那群消费的人一直在变化的需求。生物识别是一个广泛的领域，涵盖了多个领域，以各种方式造福于各个行业。使用生物识别的汽车企业主要关注于点火开关、合理化、机动车锁止系统、车辆通道、监测驾驶员健康等等。上述所提到的领域都旨在使用生物识别技术解决方案。汽车行业已经有足够的自信尝试新技术，此类新技术保证安全、便利又好用。拥有生物识别访问系统的汽车可以自动化方式访问监控系统。该项技术可以是

电机驱动技术

三合一电驱动系统效率测试

用驱动电机系统可靠性试验方法

驱动电机选配方法

Cadence Allegro 17.4零基础入门66讲PCB Layout设计实战视频

马斯克再次改写历史，Space X“重型猎鹰”运载火箭首飞成功，将跑车送上天

【电路】X63W型万能升降台铣床电气原理图电路（2）升降台向上与工作台向右时的回路

MPS电机研究院让电机更听话的秘密！第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

电源小课堂从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

英特尔成立独立FPGA公司，加速行业创新继宣布将可编程解决方案事业部 (PSG) 作为独立业务部门运营后，英特尔将于3月1日举行FPGA Vision ...

短短几日，AI又掀起新一轮浪潮，而作为其核心动力的AI芯片，也迎来巨变。...