在造车新实力的强力驱动下，DMS、OMS、HUD等硬件、软件、操作交互的智能座舱工业迎来初度迸发。近年来，欧盟和我国均已出台法令和法规，对“两客一危”等商用车车型装置DMS体系作出强制要求，乘用车搭载要求也在推动拟定中。而E-NCAP发布2025道路月开端新车都必须装备DMS。因为现有无人驾驶只是坐落L2-3级，还需要人类驾驶员干涉。因而，驾驶员监控体系DMS成为一个解决方案出现在ADAS中。现有的DMS解决方案主要是选用近红外摄像头的AI识别来完结。潮电智库深化工业链调研并推出车载DMS商场占有率榜单。

  据了解，地平线之所以在车载DMS商场占有率上拔得头筹，重点是地平线是国内鲜有通过了车规级的大算力AI芯片，并且愈加廉价，所以车企挑选其作为英伟达Orin的“平价代替”和供应链安全B选项。地平线的大算力AI芯片搭载自主研制的车载DMS,天然水涨船高。

  车载DMS友商表明，地平线的芯片与DMS的深度绑定，对车企而言，有问题则易修补，但价格偏高。

  基于此，跟着高通更大算力的AI芯片规模化进入轿车商场，车载DMS商场之间的竞赛将透明化，真实在车载DMS算法优异的公司，也将锋芒毕露。

  不过，究竟高通要占据轿车AI芯片商场还有待时日，所以在短期内， 车载DMS软件厂家首要拼的是体系商资源，其次拼的是硬件资源，最终才是拼算法才能。

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