但凡坐上飞机，“无聊”两个大字就横摆在人们面前。一亩三分地的逼仄空间，窗外看会就够的天，以及无法连通的Wifi和微信，除了期待空姐的小推车到来时点一杯橙汁，能做的也就只剩下倒计时。

  航空乘客体验协会（APEX）曾就这一问题对1500名年龄在18岁以上的乘客进行访问。相比于澳大利亚人喜欢在飞机上小酌一杯、美国人在万米高空上工作，中国乘客的答案就显得格外朴实：睡觉。

  对现代人来说，坐飞机算得上难能可贵的“忙里偷闲”，至少，老板找不到你，如果你想的话，工作也碰不了你。

  携程此前发布的一则调查报告数据显示，98%的携程用户希望能在飞机上使用电子设备，92%的用户表示“非常希望”飞机上有Wifi。

  而在回答 “最想在飞机上用手机做什么”时，56%的用户选择了“玩游戏”；17%的用户选择了“听歌、看电影”；14%的用户在飞机上也要“处理工作事务”；分别有8%和3%的用户将用手机来“与朋友聊天”“看电子书”；还有2%的用户将在飞机上“预订接机或酒店”。

  Wifi是工具，目的是改变匮乏的娱乐设备。相比于国际机载娱乐发展近百年的历史，中国的机载娱乐则稍有些“大器晚成”的味道。

  1921年，一架飞越美国芝加哥的飞机上，乘客赢回票价。《你好，芝加哥》的银幕式电影第一次通过屏幕投影向乘客放映。机载娱乐概念初具雏形。

  而在之后的1936年，一家名为Hindenburg的航空公司又越出一步，在欧美远程跨大西洋航线上为旅客提供电影、钢琴、酒吧、餐厅、吸烟室等设备的客舱服务，机载娱乐概念被进一步系统化。

  从20世纪60年代至90年代末期，机载娱乐系统开始集中式爆发。从座椅嵌入式音频系统、吊装CRT显示器，到90年代出现的点对点视频点播服务，座椅上的个人显示娱乐终端“屏幕板”慢慢的出现在人们身边。

  由于机载娱乐系统是选装系统，覆盖到不同“体型”的客机上，就变得不大一样。国内航空公司的大多数单通道窄体机，能够娱乐的也就只有吊装显示器和乘客音频控制单元，而在宽体客机上，则可能全舱的每个座位上都配有显示器和电源插座。

  就在今年9月，在阿拉斯加航空公司，面向两条航线天的VR眼镜试用体验。想象一下，万米高空，脚踩祥云，坐在飞机上，你面对的已不再是一亩三分地的狭窄，而是自由的世界。感觉立刻就不一样了。

  越来越多的企业爱上在空中大作文章，如果你碰巧坐上四川航空旗下新机 A350 XWB，就会发现，飞机上的时光再无“无聊”二字。作为中国第一架装备泰雷兹 AVANT 机载娱乐系统的空客 A350 XWB飞机，足以实现你对机上娱乐的全新幻想。

  大量游戏与应用，通过AVANT系统，基于开放的安卓平台，迅速打开你的娱乐世界。

  就在前不久，美国航空宣布，其最新的波音787-8客机将搭载泰雷兹的最新一代AVANT机载娱乐（IFE）系统。此次合同中的22架客机，将在2020年投入到正常的使用中。融合大数据科技、机器学习和匹配算法的InFlyt360数字平台提供的强大后盾，为乘客的私人定制化旅程留出巨大空间。

  17寸高清屏幕、触屏式乘客媒体终端，从登机的那一刻开始，就注定了一场空中飞行的不平凡。

  机载娱乐系统解决方案作为泰雷兹全球重要的业务之一，正在不断跃进，目前，全球75条航线多架飞机已搭载泰雷兹的机载娱乐系统，每天大约有1百万乘客在享受泰雷兹带来的机载娱乐。

  除了AVANT，全新的机载娱乐系统CORE和PRESTIGE也正在推出完善，提供更多维与个性化的解决方案。三大机载娱乐系统均由泰雷兹的InFlyt360数字平台驱动。作为全世界唯一一家在航空的机载设备和地面设备都处于领头羊的企业，泰雷兹利用其在相互连通、网络安全、AI和大数据这四个关键数字技术领域的专长，助力航空公司应对蓬勃兴起的数字化转型，给乘客带来更好的飞行体验。返回搜狐，查看更加多